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谭旭光答投资者问:回应退休时间、重卡行情、蓝牌轻卡等问题

发布时间:2021/5/4 7:35:54
    3月31日,潍柴动力(000338.SZ)发布2020年年度报告。年报显示,2020年,潍柴动力实现营业总收入1974.91亿元,较上年同期增长13.27%;实现归母净利润92.07亿元,同比增长1.12%。

 

    在年报发布当天,潍柴动力以网络直播+视频会议+电话会议方式召开2020年度业绩发布会。围绕投资者关注的热点问题,董事长谭旭光与投资机构分析师、媒体代表等进行互动交流。

关注点一:目前是否有退休考虑?
    近年来,无论投资者还是媒体,很多人非常关心谭旭光的退休时间表。
    此次,谭旭光给予了明确回答:“我可以准确地告诉各位投资者,党委政府已经明确要求我继续为企业服务好,当前没有考虑我的退休问题。我本人,也愿意继续为企业服务好,为全体股东创造价值。”

关注点二:净利增长情况是否符合预期?
    年报显示, 2020年,潍柴动力实现归母净利润92.07亿元,同比增长1.12%。
    对此业绩,谭旭光表示,2020年公司净利润增长不高,主要受到海外疫情影响。“潍柴是一个国际化跨国集团,海外业务比重较高,海外收入能占到30-40%。特别是,我们的海外业务主要集中在欧美国家,而2020年欧美国家受到疫情影响较大,这导致公司海外企业利润大幅下滑,但这些海外公司运营得都很好,没有一家出现亏损。”


 

    潍柴2020年营业收入构成(图表来自年报)
 
    在谭旭光看来,海外疫情对公司净利的影响非常大。“如果按这样一个口径环比回来,实际上,公司2020年净利比上一年增长15%左右。在这里,我要特别强调的是,公司国内市场的业务利润同比2019年增长25%,希望投资者们一定要系统地去理解报表。”

关注点三:为何研发投入较高?
    年报显示,2020年,潍柴研发投入金额高达82.9亿元,比上年增加12.9%,研发投入金额占营业收入比例4.2%。这样高的研发投入,对未来股东创造价值有什么影响?

 
 
    潍柴2020年研发投入情况(图表来自年报)
    对此,谭旭光回应,“作为我国装备制造业的龙头企业之一,潍柴对于研发投入多年来都非常重视。到2020年,公司研发投入占比达到4.2%。这是平均数,如果说发动机的研发投入占比已经达到6%,确实是装备制造业中研发投入比较高的企业之一。”
    “我们每年在研发上投入这么多钱,会影响到股东的回报吗?我认为,这不仅不会影响到为股东创造价值,而且还能为股东创造持续稳定的回报,这也是潍柴这些年净利润持续稳健上升的一个非常重要条件。”谭旭光表示,在研发投入上升过程中,潍柴的利润一直是稳定上升的。
    谭旭光透露,在未来,潍柴的研发投入占比不会减少。

关注点四:重卡市场需求是否会萎缩?
    2020年,中国重卡行业销量为161.9万辆,同比增长37.9%,创下历史新高。在未来几年,重卡市场是否会现周期性变化,需求有所萎缩?
    在谭旭光看来,未来几年重卡市场,不会出现以往的大周期变化,这主要在于近年重卡需求结构已经发生较大变化。“在过去,重卡需求70%左右来自国家投资的拉动,自卸车占比较高。但近年来,自卸车占到整体重卡市场比重仅15-20%,它已经不是重卡市场的主体产品,而物流车则成为近年重卡市场主要产品,物流车需求没有周期性。”

 
 
    不过,谭旭光亦指出,2021年,重卡市场需求也不会持续暴涨,肯定有一个阶段的调整期,但调整期会很快过去。“比如说,在国三车淘汰完以后,国家将会出台国四车的淘汰制度。现在,我可以负责任地讲,在2025年前,我国国四排放以下的车辆,一定会淘汰掉,这就带来了一个较大增量。”

关注点五:蓝牌轻卡新定义带来什么好处?
    2021年初,不少主机厂收到《治理大吨小标-技术要求附件》征求意见稿的通知。该意见稿对总质量4.5吨以下的轻型货车提出新要求:发动机排量不大于2.5L,货箱内部宽度不大于2100mm,轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度应小于200mm。如果该征求意见稿通过则意味着,发动机排量2.5L及以上、货箱内宽超过2.1米的蓝牌轻卡将无法再获得合格证。

 
 
    对此,谭旭光回应,蓝牌轻卡新定义,对于潍柴而言是一利好消息。“在蓝牌轻卡新政实施以后,2.5升以下动力产品,今年预计会增加15-20万台的增量。蓝牌轻卡需求不会有大的波动,这是一个常态化的消费。目前,在2.0-2.5L柴油机市场中,国内没有一款非常好的产品。而我们恰恰之前收购了扬柴以后,已经全部准备好这些产品。”

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